✅ 요약
국토교통부와 한국교통안전공단이 공동 수행한 「2024 첨단모빌리티 현황조사」는 수요응답형 교통, 공유 자전거, 카셰어링, 플랫폼 택시, 자율주행차, 도심항공교통(UAM) 등 주요 첨단 교통수단의 전국 현황을 총망라한 보고서입니다. 본문에서는 조사 목적과 조사방식부터 서비스별 운영실태, 인프라 구축 현황, 국내외 정책 비교, 향후 과제까지 종합적으로 정리합니다.
🚀 첨단모빌리티란 무엇인가?
첨단모빌리티는 기존 교통체계와 차별화된 새로운 교통 서비스로, 자율주행, ICT, AI 기반 기술이 융합된 미래형 교통수단입니다. 기존 대중교통의 한계를 보완하고, 친환경성과 이용자의 편의성을 극대화하기 위해 탄생했습니다. 대표적인 서비스로는 수요응답형 교통, 플랫폼 택시, 공유 자전거, 카셰어링, 자율주행차, UAM(도심항공교통)이 있습니다.
🧭 조사의 배경과 목적
- 조사 주관: 국토교통부, 한국교통안전공단
- 조사 범위: 전국 226개 지자체
- 조사 항목:
- 서비스 제공 현황
- 인프라 구축 상태
- 이용률, 고령자 비율, 인구 대비 수요 등
이번 조사의 목적은 지자체별 모빌리티 격차 해소, 민간사업자의 전략 수립 지원, 교통약자 중심 교통복지 확대에 있습니다.
🚍 수요응답형 교통수단(DRT): 농촌 교통의 해결사
고령자와 교통 소외지역을 위한 대안으로, 전화 또는 앱으로 실시간 호출 가능한 교통수단입니다.
- 운영 사례: 이천시 ‘똑버스’, 완주군 ‘행복콜버스’
- 특징:
- 실시간 배차
- 정류장 기반 운영
- 고령자 중심 설계
- 문제점:
- 운영 예산 한계
- 이용률 지역 간 편차
- 개선 제안: UX 단순화, 스마트폰 미숙 사용자 지원책 필요
🚴 공유 자전거: 친환경 도심 이동수단
단거리 이동과 탄소 절감에 효과적인 공유 자전거는 앱 기반으로 운영되며, 도시형 교통의 핵심 수단으로 자리 잡았습니다.
- 이용 격차: 수도권 집중 vs. 비수도권 미운영
- 과제:
- 공공과 민간 데이터 연계
- 고령자 이용률 개선
- 예시: 일일 앱 사용자 수 기준 상위 지자체는 서울, 하위 지자체는 군 단위 지역
🚖 플랫폼 택시: 스마트 모빌리티 대표 주자
카카오T, 타다, 우티 등 디지털 기반 택시는 이용자 중심의 이동 수단으로 고도화되고 있습니다.
- 장점: 호출-결제-피드백 통합 서비스
- 한계: 디지털 소외계층 접근성 부족
- 대안:
- 공공 키오스크 호출 시스템
- 고령자 대상 앱 교육 지원
🚗 카셰어링: 차량 소유 개념의 붕괴
앱으로 예약하고 무인으로 차량을 대여·반납하는 카셰어링은 시간·공간의 제약을 극복한 새로운 이동 방식입니다.
- 구분 기준:
- 시간: 1시간 미만
- 장소: 쏘카존 등 지정된 공간
- 정책 제언:
- 일반 렌터카와의 법적 구분 명확화
- 청년층 대상 특화 상품 확대
🤖 자율주행차·도심항공교통(UAM): 미래 교통의 핵심 기술
- 자율주행차:
- 세종·순천 등에서 시범운행
- 안전관리 지표, 사고 기록 체계화
- UAM(도심항공교통):
- 실증 단계 진행 중
- 공역 규제, 기체 안전기준 등 제도 미비
이 기술들은 향후 물류, 긴급이송, 도심 교통체계의 중핵을 차지할 것으로 전망됩니다.
🏗 기반시설 분석: 기술은 인프라 위에 서야 한다
- 물리적 기반시설:
- 스마트 교차로, 감응형 신호등
- 전기·수소차 충전소
- 디지털 기반시설:
- 정밀도로지도 구축율
- 지능형 교통체계(ITS)
서울·세종 등 선도 지자체는 빠르게 구축 중이나, 중소도시는 여전히 인프라 부족 문제에 직면해 있습니다.
🌍 국내외 정책 사례 비교
| 항목 | 국내 사례 | 국외 사례 |
| 중심 개념 | 지역 특화형 (전북 리포트 등) | 지속가능 교통 전략 (NYC, EU 등) |
| 초점 | 교통복지·접근성 | 이동성 향상·탄소감축 |
| 데이터 활용 | 민간앱 기반 통계 | 시정부 중심 실시간 분석 |
📌 정책적 제언 및 과제
- 첨단모빌리티 정의의 통일화 및 법제화
- 인프라 구축의 지역 간 격차 해소
- 고령자와 디지털 취약계층 대상 UX 설계
- 민관 협력 기반 플랫폼 데이터 공유
- 통합모빌리티 시스템 연계를 위한 가이드라인 정비
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