스트라드비젼 공모가 1만2000원 확정｜6월 30일 상장, 청약 결과와 유통물량 확인

스트라드비젼 공모주를 확인하는 투자자라면 자율주행 AI라는 키워드보다 공모가, 청약 결과, 상장 직후 유통물량, 적자 여부를 먼저 봐야 합니다. 스트라드비젼은 차량용 카메라 영상 인식 소프트웨어를 개발하는 기업으로, 대표 제품은 SVNet입니다. 이 소프트웨어는 차량, 보행자, 차선, 신호등, 표지판 등 도로 위 객체를 인식해 ADAS와 자율주행 기능에 활용됩니다.

이번 스트라드비젼 공모주에서 중요한 내용은 세 가지입니다.

첫째, 공모가는 희망밴드 하단인 1만2000원으로 확정됐습니다.
둘째, 일반청약 경쟁률은 45.83대 1로 집계됐고, 코스닥 상장 예정일은 2026년 6월 30일입니다.
셋째, 상장 직후 유통가능 물량이 전체 주식의 48.97%로 보도돼 물량 부담을 반드시 확인해야 합니다.

이 글에서는 스트라드비젼이 어떤 회사인지, 공모 일정과 청약 결과, SVNet의 실제 사업 구조, 실적과 적자, 상장 후 확인해야 할 리스크를 중심으로 살펴보겠습니다.

스트라드비젼 공모가

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스트라드비젼은 차량용 비전 AI 소프트웨어 기업입니다

스트라드비젼은 AI 기반 자율주행 비전 인식 소프트웨어를 개발하는 기업입니다. 핵심 제품은 SVNet입니다. SVNet은 차량에 장착된 카메라 영상을 분석해 도로 위 객체를 인식하는 소프트웨어입니다.

자율주행과 ADAS에서 가장 중요한 기능 중 하나는 주변 환경 인식입니다. 차량 앞에 보행자가 있는지, 옆 차선에 차량이 있는지, 신호등이 어떤 상태인지, 차선이 어디로 이어지는지 실시간으로 판단해야 합니다. 이때 카메라 기반 인식 소프트웨어가 필요합니다.

스트라드비젼의 사업은 완전 자율주행차만을 대상으로 하지 않습니다. 현실적으로 더 가까운 시장은 ADAS입니다. ADAS는 첨단운전자보조시스템을 뜻하며, 차선 유지 보조, 자동 긴급 제동, 전방 충돌 방지, 사각지대 감지 같은 기능이 포함됩니다.

따라서 스트라드비젼을 볼 때는 “완전 자율주행 테마”보다 “카메라 기반 ADAS 소프트웨어가 실제 차량에 얼마나 탑재되는가”를 기준으로 보는 것이 더 정확합니다.

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공모가와 상장 일정

스트라드비젼의 공모가는 1만2000원으로 확정됐습니다. 희망 공모가 범위는 1만2000원~1만4000원이었고, 최종 공모가는 밴드 하단입니다.

일반청약은 2026년 6월 18일부터 6월 19일까지 진행됐습니다. 납입과 환불 절차는 6월 23일로 보도됐고, 코스닥 상장 예정일은 2026년 6월 30일입니다. 대표 주관사는 KB증권입니다.

공모주 투자자가 먼저 확인해야 할 기본 일정은 다음과 같습니다.

항목	내용
기업명	스트라드비젼
주요 사업	자율주행·ADAS용 비전 AI 소프트웨어
대표 제품	SVNet
희망 공모가	1만2000원~1만4000원
확정 공모가	1만2000원
총 공모주식수	700만 주
공모금액	840억 원
대표 주관사	KB증권
일반청약일	2026년 6월 18일~6월 19일
납입·환불일	2026년 6월 23일
코스닥 상장 예정일	2026년 6월 30일
공모가 기준 예상 시가총액	약 6398억 원

이 표에서 핵심은 확정 공모가가 밴드 하단이라는 점입니다. 기관 수요예측에서 경쟁률은 나왔지만, 최종 가격은 투자자 부담과 상장 후 시장 흐름을 고려해 하단으로 정해진 구조입니다.

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청약 결과에서 확인된 수치

스트라드비젼의 기관투자자 수요예측에는 1604개 기관이 참여했고 경쟁률은 381.30대 1로 보도됐습니다. 수요예측 참여 기관 가운데 상당수가 희망 공모가 밴드 상단 이상을 제시했지만, 최종 공모가는 1만2000원으로 확정됐습니다.

일반청약 경쟁률은 45.83대 1입니다. 이는 일부 인기 공모주에서 보이는 매우 높은 경쟁률과는 차이가 있습니다. 공모주 투자자는 단순히 경쟁률이 높고 낮다는 숫자만 볼 것이 아니라, 수요예측 결과, 확정 공모가, 유통가능 물량, 의무보유확약 비율을 함께 확인해야 합니다.

청약 결과와 수급 관련 핵심 수치는 다음과 같습니다.

구분	확인된 내용
기관 수요예측 참여 기관	1604개
기관 수요예측 경쟁률	381.30대 1
일반청약 경쟁률	45.83대 1
일반투자자 배정 물량	175만 주
기관투자자 배정 물량	525만 주
상장 직후 유통가능 물량	전체 주식의 48.97%
유통가능 주식 수	2607만5572주
기관 의무보유확약 비율	2.77%
스톡옵션 관련 잠재 물량	187만 주 규모로 보도

이 표에서 가장 중요한 부분은 상장 직후 유통가능 물량입니다. 전체 주식의 48.97%가 상장 직후 유통 가능하다는 보도는 상장 초반 수급 부담으로 볼 수 있는 요소입니다. 공모가가 낮게 확정됐더라도 유통물량이 많으면 상장 직후 주가 변동성이 커질 수 있습니다.

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실제로 달라진 점

이번 스트라드비젼 이슈에서 실제로 달라진 점은 세 가지입니다.

첫째, 스트라드비젼의 코스닥 상장 일정이 구체화됐습니다. 일반청약이 끝났고, 2026년 6월 30일 코스닥 상장이 예정돼 있습니다. 따라서 이제 투자자가 볼 부분은 공모 참여 여부가 아니라 상장 직후 가격 흐름, 유통물량, 공시, 실적입니다.

둘째, 공모가가 희망밴드 하단으로 확정됐습니다. 기관 수요예측 경쟁률은 381.30대 1이었지만 최종 공모가는 1만2000원입니다. 이는 기업가치를 최대한 높게 받기보다 상장 후 투자자 부담을 낮추는 쪽으로 가격을 정한 것으로 설명됐습니다.

셋째, 상장 직후 수급 부담이 확인됐습니다. 유통가능 물량 48.97%, 낮은 의무보유확약 비율, 스톡옵션 물량 가능성은 상장 초기에 반드시 확인해야 할 요소입니다.

정리하면 스트라드비젼은 자율주행 AI 소프트웨어라는 성장 스토리가 있는 기업이지만, 공모주 단계에서는 청약 흥행보다 상장 후 실제 매출, 손실 축소, 유통물량 부담을 함께 봐야 합니다.

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SVNet의 사업 구조

SVNet은 차량 카메라 영상을 기반으로 도로 환경을 인식하는 비전 AI 소프트웨어입니다. 자동차에 들어가는 인식 소프트웨어는 정확도뿐 아니라 경량화, 전력 효율, 처리 속도, 차량용 반도체 호환성이 중요합니다.

차량은 서버처럼 큰 전력과 냉각 자원을 쓸 수 없습니다. 특히 중저가 차량이나 대량 양산 차종에서는 고가 반도체를 사용하기 어렵습니다. 따라서 다양한 차량용 SoC에서 작동하면서도 실시간 인식 성능을 내는 소프트웨어가 중요합니다.

스트라드비젼은 하드웨어 비종속성을 강점으로 내세웁니다. 특정 반도체에만 종속되지 않고 여러 차량용 반도체 플랫폼에서 작동할 수 있다는 의미입니다. 이 구조가 실제로 작동하면 완성차 업체는 차급, 지역, 가격대에 맞춰 다양한 하드웨어를 선택하면서도 같은 인식 소프트웨어를 활용할 수 있습니다.

다만 기술 설명과 실제 매출은 구분해야 합니다. 투자자가 확인해야 할 것은 SVNet이 몇 개 고객사, 몇 개 차종, 몇 대 차량에 실제로 적용됐는지입니다. 자동차 소프트웨어는 시연보다 양산 탑재 실적이 더 중요합니다.

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누적 탑재 차량 500만 대가 의미하는 것

스트라드비젼은 공식 뉴스룸에서 SVNet의 전 세계 누적 상용 양산 탑재량이 500만 대 돌파를 앞두고 있다고 밝혔습니다. IPO 관련 보도에서는 2025년 기준 누적 500만 대 이상 적용, OEM 13개사와 50개 이상 차종 관련 내용도 언급됐습니다.

이 숫자가 중요한 이유는 스트라드비젼이 연구개발 단계에만 머문 기업이 아니라 실제 차량 양산 프로그램에 들어간 경험이 있다는 의미이기 때문입니다. 자동차 산업에서는 기술 데모보다 양산 레퍼런스가 훨씬 중요합니다.

자동차용 소프트웨어는 일반 앱과 다릅니다. 차량 안전과 직접 연결되기 때문에 검증 기간이 길고, 고객사의 요구 조건도 엄격합니다. 한 번 차량 프로그램에 들어가면 일정 기간 공급 관계가 이어질 수 있지만, 최초 채택까지는 시간이 오래 걸립니다.

따라서 누적 탑재 차량 수는 스트라드비젼의 핵심 지표입니다. 상장 후에도 투자자는 “신규 계약 발표”보다 실제 양산 탑재 대수, 양산 라이선스 매출, 반복 매출 비중이 늘어나는지를 확인해야 합니다.

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수익 모델은 개발 매출과 양산 라이선스로 나뉩니다

스트라드비젼의 수익 구조는 크게 개발 단계 매출과 양산 단계 매출로 볼 수 있습니다. 개발 단계에서는 고객사의 차량 프로그램에 맞춰 기술 검증, 소프트웨어 개발, 엔지니어링 작업이 이뤄집니다. 이 과정에서 NRE 매출이 발생합니다.

NRE는 비반복 엔지니어링 매출을 뜻합니다. 특정 고객사나 프로젝트에 맞춰 개발하는 과정에서 발생하는 매출입니다. 초기에는 이런 개발 매출이 중요하지만, 소프트웨어 기업의 수익성은 양산 단계에서 달라질 수 있습니다.

양산 단계에 들어가면 차량 생산 대수에 따라 라이선스나 로열티 매출이 붙는 구조가 가능합니다. 차량이 많이 팔리고, 같은 플랫폼이 여러 차종으로 확대되면 반복 매출이 늘어날 수 있습니다.

다만 이 구조가 실제 수익성으로 이어지려면 시간이 필요합니다. 자동차 산업은 차량 개발, 검증, 인증, 양산까지 주기가 깁니다. 고객사와 프로젝트를 확보했다고 해서 바로 대규모 매출이 발생하는 것은 아닙니다.

투자자는 스트라드비젼의 매출을 볼 때 단순 총매출보다 NRE 매출과 양산 라이선스 매출의 비중 변화를 확인해야 합니다. 양산 라이선스 비중이 커져야 소프트웨어 기업다운 수익성 개선을 판단할 수 있습니다.

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실적은 성장했지만 적자가 이어지고 있습니다

스트라드비젼은 매출이 증가하고 있지만 적자가 계속되고 있습니다. 보도 기준으로 매출은 2023년 72억 원, 2024년 115억 원, 2025년 181억 원으로 늘었습니다. 그러나 2025년 영업손실은 586억 원, 당기순손실은 622억 원으로 집계됐습니다.

2026년 1분기에도 영업손실 132억 원, 당기순손실 131억 원을 기록한 것으로 보도됐습니다. 이는 연구개발 인력, 글로벌 고객 대응, 데이터 구축, 차량용 소프트웨어 검증 비용이 계속 들어가는 사업 구조와 연결됩니다.

실적을 표로 보면 다음과 같습니다.

구분	2023년	2024년	2025년	2026년 1분기
매출액	72억 원	115억 원	181억 원	기사 기준 별도 확인 필요
영업손익	적자	적자	-586억 원	-132억 원
당기순손익	적자	적자	-622억 원	-131억 원
핵심 확인사항	매출 증가	매출 증가	적자 지속	적자 지속

이 표에서 핵심은 매출 성장과 적자 지속을 동시에 봐야 한다는 점입니다. 스트라드비젼은 기술특례 상장 기업으로 성장성과 기술력을 근거로 상장하는 구조입니다. 그러나 상장 이후에는 매출 증가만이 아니라 손실 축소 속도도 시장의 검증 대상이 됩니다.

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공모자금 사용 계획

스트라드비젼은 이번 공모를 통해 840억 원 규모의 자금을 조달합니다. 보도 기준으로 발행제비용을 제외한 순수입금은 약 831억 원 규모입니다.

공모자금은 주로 연구개발과 AI 인프라, 글로벌 사업 확장에 쓰일 계획입니다. 운영자금으로 753억 원, 시설자금으로 78억 원이 배정된 것으로 보도됐습니다.

세부 사용 계획은 다음과 같습니다.

구분	금액	사용 목적
운영자금	753억 원	연구개발 인력, 연구개발 직접비, 소프트웨어 고도화, GPU·클라우드 인프라, 해외 법인 운영 등
시설자금	78억 원	GPU 서버, 데이터 저장장치, 테스트 차량, 연구장비, 특허·소프트웨어 자산 등
총 공모금액	840억 원	신주 모집을 통한 자금 조달
순수입금	약 831억 원	발행제비용 제외 기준

공모자금 사용에서 가장 중요한 부분은 연구개발비입니다. 스트라드비젼은 기술 기업이기 때문에 인력, 데이터, 연산 인프라가 경쟁력과 직접 연결됩니다.

다만 공모자금을 연구개발에 투입한다고 해서 자동으로 실적 개선이 확정되는 것은 아닙니다. 상장 후에는 공모자금이 실제 제품 고도화, 고객사 확대, 양산 매출 증가, 손실 축소로 이어지는지 확인해야 합니다.

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상장 직후 주의해야 할 부분

스트라드비젼 공모주에서 가장 먼저 볼 리스크는 유통가능 물량입니다. 보도 기준 상장 직후 유통가능 물량은 전체 주식의 48.97%입니다. 이는 절반에 가까운 비중입니다.

상장 직후 유통가능 물량이 많으면 공모가와 별개로 주가 변동성이 커질 수 있습니다. 특히 기관 의무보유확약 비율이 낮게 보도됐다는 점도 함께 봐야 합니다. 의무보유확약은 기관투자자가 일정 기간 주식을 팔지 않겠다고 약속하는 비율입니다. 이 비율이 낮으면 상장 직후 매도 가능 물량이 많아질 수 있습니다.

두 번째는 적자입니다. 스트라드비젼은 매출이 증가하고 있지만 아직 영업손실이 이어지고 있습니다. 기술특례 상장 기업은 상장 전에는 성장성과 기술력이 강조되지만, 상장 후에는 실적과 현금흐름으로 평가가 바뀝니다.

세 번째는 자동차 산업의 긴 개발 주기입니다. 자율주행 소프트웨어는 고객사가 채택해도 검증과 양산까지 시간이 걸립니다. 투자자가 기대하는 속도와 실제 매출 인식 속도가 다를 수 있습니다.

네 번째는 경쟁입니다. 차량용 비전 AI와 자율주행 인식 시장에는 모빌아이, 엔비디아, 퀄컴, 테슬라, 중국 자율주행 기업, 완성차 자체 개발 조직이 모두 참여하고 있습니다. 스트라드비젼의 경량화와 하드웨어 비종속성이 강점으로 제시되지만, 경쟁사의 자본력과 고객 기반도 함께 봐야 합니다.

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투자자가 확인해야 할 지표

스트라드비젼을 볼 때는 자율주행 AI라는 표현보다 실제 사업 지표를 확인해야 합니다. 특히 상장 후에는 분기보고서와 공시에서 다음 항목을 봐야 합니다.

확인 지표	봐야 할 이유
양산 탑재 차량 수	SVNet이 실제 차량에 얼마나 들어가는지 확인
양산 라이선스 매출	반복 매출 구조가 작동하는지 확인
NRE 매출 비중	개발 프로젝트 매출 의존도가 높은지 확인
영업손실 규모	매출 증가가 손실 축소로 이어지는지 확인
현금성 자산	연구개발 비용을 감당할 자금 여력 확인
고객사 수	특정 고객사 의존도를 낮추는지 확인
차종·플랫폼 수	같은 기술이 여러 차량으로 확장되는지 확인
유통가능 물량	상장 초기 수급 부담 확인
스톡옵션 물량	향후 추가 주식 출회 가능성 확인
공모자금 집행	연구개발과 글로벌 영업에 실제 사용되는지 확인

이 표에서 가장 중요한 지표는 양산 라이선스 매출입니다. 스트라드비젼이 소프트웨어 기업으로 좋은 평가를 받으려면 개발 프로젝트 매출보다 차량 판매 대수에 연동되는 반복 매출이 늘어야 합니다.

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공모주 투자 전 확인해야 할 판단 기준

스트라드비젼은 성장 스토리가 분명한 기업입니다. 차량용 카메라 인식 소프트웨어, ADAS 확산, SDV 전환, 피지컬 AI 확장이라는 키워드가 모두 붙습니다. 그러나 공모주 투자는 스토리만으로 판단하면 안 됩니다.

먼저 공모가와 시가총액을 봐야 합니다. 공모가 기준 예상 시가총액은 약 6398억 원으로 보도됐습니다. 이 시가총액이 현재 매출과 손실 구조에 비해 어느 정도 수준인지 확인해야 합니다.

다음으로 유통가능 물량을 봐야 합니다. 상장 직후 유통가능 물량이 많으면 좋은 기업이라도 단기 주가가 흔들릴 수 있습니다. 의무보유확약 비율과 기존 투자자 물량, 스톡옵션 물량도 함께 봐야 합니다.

마지막으로 상장 후 실적을 봐야 합니다. 공모 당시에는 기술력과 성장성이 강조되지만, 상장 이후에는 분기별 매출, 손실, 현금흐름, 신규 양산 프로젝트, 고객사 확대가 실제 평가 기준이 됩니다.

스트라드비젼 공모주는 “자율주행 AI라서 좋다”가 아니라 “양산 소프트웨어 매출이 반복적으로 늘고 적자가 줄어드는지”를 확인하는 방식으로 접근해야 합니다.

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자주 묻는 질문

Q. 스트라드비젼 공모가는 얼마로 확정됐나요?
A. 스트라드비젼 공모가는 1만2000원으로 확정됐습니다. 희망 공모가 범위는 1만2000원~1만4000원이었고, 최종 공모가는 밴드 하단입니다. 기관 수요예측 경쟁률은 381.30대 1로 보도됐습니다.

Q. 스트라드비젼 일반청약 결과는 어땠나요?
A. 일반청약 경쟁률은 45.83대 1로 집계됐습니다. 총 공모주식수 700만 주 가운데 일반투자자 배정 물량은 175만 주, 기관투자자 배정 물량은 525만 주입니다. 청약은 2026년 6월 18일부터 19일까지 진행됐습니다.

Q. 스트라드비젼 상장일은 언제인가요?
A. 코스닥 상장 예정일은 2026년 6월 30일입니다. 납입과 환불 절차는 2026년 6월 23일로 보도됐습니다. 상장 일정은 거래소와 주관사 공지 기준으로 최종 확인하는 것이 필요합니다.

Q. 스트라드비젼은 어떤 제품을 만드는 회사인가요?
A. 스트라드비젼은 차량용 카메라 영상을 분석하는 AI 비전 인식 소프트웨어를 개발합니다. 대표 제품은 SVNet입니다. SVNet은 차량, 보행자, 차선, 신호등 등을 실시간으로 인식해 ADAS와 자율주행 기능에 활용됩니다.

Q. SVNet 누적 탑재 500만 대는 무슨 의미인가요?
A. SVNet이 연구개발 단계에만 머문 것이 아니라 실제 양산 차량에 적용됐다는 의미입니다. 자동차 소프트웨어 시장에서는 기술 시연보다 양산 레퍼런스가 중요합니다. 다만 투자자는 누적 탑재 수뿐 아니라 향후 양산 라이선스 매출이 실제로 늘어나는지도 확인해야 합니다.

Q. 스트라드비젼은 흑자 기업인가요?
A. 아닙니다. 매출은 증가하고 있지만 적자가 이어지고 있습니다. 보도 기준 2025년 영업손실은 586억 원, 당기순손실은 622억 원이며, 2026년 1분기에도 영업손실과 당기순손실이 발생했습니다. 상장 후에는 손실 축소 속도가 중요한 확인 대상입니다.

Q. 상장 직후 가장 주의해야 할 부분은 무엇인가요?
A. 유통가능 물량입니다. 보도 기준 상장 직후 유통가능 물량은 전체 주식의 48.97%입니다. 기관 의무보유확약 비율이 2.77%로 보도됐고, 스톡옵션 행사에 따른 잠재 물량도 언급됐습니다. 이 부분은 상장 초반 수급 변동성과 연결될 수 있습니다.

Q. 스트라드비젼 공모주를 자율주행 테마만 보고 판단해도 되나요?
A. 자율주행 테마만 보고 판단하면 안 됩니다. 스트라드비젼의 핵심은 SVNet이 실제 차량에 얼마나 많이 탑재되고, 개발 매출에서 양산 라이선스 매출로 얼마나 전환되는지입니다. 공모주 투자 전에는 공모가, 시가총액, 적자 규모, 유통물량, 고객사와 양산 프로젝트를 함께 확인해야 합니다.